A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deu mais detalhes sobre o acidente de Jules Bianchi na prova de Suzuka, no Japão.
Charlie Whiting, diretor de corridas da entidade, se pronunciou e apresentou imagens dos instantes que antecederam a colisão do piloto com o guindaste que retirava o carro de Adrian Sutil da caixa de areia. O dirigente rechaça a possibilidade de uma falha mecânica ter causado o fato.
O problema se inicia após Sutil, piloto da Sauber, perder o controle em um trecho da pista com muito acúmulo de água. O alemão perdeu o controle do carro e colidiu com a barreira de pneus próxima à curva 7. A partir daí, os fiscais sinalizaram o local com bandeiras amarelas.
Posteriormente, o francês Jules Bianchi alcança o mesmo setor da pista, atingido pela chuva, e tenta se manter no traçado, fator que acarreta na batida com o guindaste às margens da curva. Charlie Whiting evita precisar a velocidade atingida pelo piloto da Marussia no momento.
“Você pode ver Jules fazendo algo semelhante a Sutil. Ele atinge a água, mas há uma pequena diferença. Ele não gira, como Adrian fez. Ele corrige e perde o controle em uma trajetória um pouco diferente. É um pouco cedo demais para obter todos os dados corretos do carros. Os dados do GPS são os únicos confiáveis, mas não é uma boa ideia analisá-los até que as investigações apropriadas sejam concluídas”, afirmou o dirigente.
Whiting rebateu as declarações do brasileiro Felipe Massa, que alega ter gritado pelo rádio que a pista de Suzuka não tinha condições ideais para a sequência da prova. Ele explica que, nestes casos, a contribuição das equipes também é fundamental.
“Isso não é totalmente verdade. Eu não acho que ele estava gritando. “As condições da pista estão piorando” foi a única coisa que ele realmente disse. Eu pessoalmente não acho que ele tenha gritado. Mas nós não ouvimos todos os pilotos. Cabe às equipes nos dizer coisas importantes que nós deveremos saber”,– declarou.
Imagens obtidas através de fãs do automobilismo nas arquibancadas de Suzuka mostram que um dos fiscais agitava a bandeira verde instantes antes do acidente de Jules Bianchi. Whiting defende o fato e assegura que a sinalização foi correta.
–”Foi a sinalização totalmente correta, porque foi após a obstrução. O que vocês precisam entender é que a bandeira verde não significa que você pode começar a correr porque a viu, mas que você não pode começar a correr até vê-la. É exatamente o mesmo que uma amarela. Se você vê uma bandeira amarela na primeira curva, você não tem que obedecê-la até chegar a ela”, concluiu.
